Conception

TroyTec va révolutionner le marché du vélo

TroyTec va révolutionner le marché du vélo


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

TroyTec est une entreprise relativement jeune fondée en 2009 par Dominique Rodatus et Tobias Albert. Ils ont une certaine expérience dans le sport automobile et sont tous deux ingénieurs en mécanique, donc les racines de course du vélo modulaire Revolution ne devraient pas être une surprise.

[Source de l'image: TroyTech]

Le noyau de tout Révolution bikes est un cadre en carbone qui est une base de quatre configurations générales. Le motard a le choix entre une suspension intégrale basse et haute et une course rigide basse et haute. Le cadre en carbone permet cela grâce à ses bras oscillants arrière, ses différentes roues et fourches. La transmission, les sièges et les autres composants principaux sont également remplaçables et peuvent être transférés d'un vélo à un autre.

Les modifications LR et LR-FS comportent des roues avant de 20 pouces. Les roues avant des modifications HR et HR-FS ont une largeur de 26 pouces. Les roues arrière des quatre modifications pourraient avoir une largeur de 26 ou 28 pouces. L'épaisseur de la roue ne peut pas dépasser 35 mm et le vélo peut utiliser des pneus tout-terrain ou des pneus lisses, selon le choix du conducteur.

Bien que l'entreprise propose 4 modes généraux, le cycliste est capable d'assembler 12 vélos différents sur lui-même. Cela est dû à la compatibilité du cadre avec différentes tailles de roues et styles de pneus.

Le matériau en carbone offre un faible poids de seulement 8 kg (17,6 lb) et une durabilité élevée en même temps. Selon TroyTec, le vélo Revolution a une résistance au vent 25% inférieure à celle d'un vélo de course ordinaire, ce qui permet une vitesse de pointe de 44 km / h (27 mph) en utilisant une puissance de pédalage de 250 watts. Une autre similitude avec les sports de course est le centre de gravité bas qui maintient le vélo stable dans les virages difficiles.

[Source de l'image: TroyTech]

Le vélo innovant peut être démonté et emballé pour recevoir une forme plus compacte en 10 minutes. Il a un boîtier solide pour un transport plus facile dans les cas où il ne pourrait pas être conduit. Le passage d'un mode à l'autre n'est pas si simple et prend jusqu'à 3 heures. En effet, les câbles de frein et de changement de vitesse doivent être réacheminés.

Le motard n'est pas assis, on a plus de chance de dire qu'il est allongé sur le cadre sous un angle de 24 degrés. Ceci est fait pour une meilleure répartition du poids sur une zone plus large et pour un meilleur confort. C'est le contraire de la plupart des vélos classiques où le poids du motard est concentré sur un seul endroit.

Le prix du LR et du HR rigides commence à 4 690 € (6 450 $ US) et les deux modèles coûtent 5 290 € (7 275 $). La société propose également différents kits de conversion variant entre 818 € et 2091 €. Oui, le matériau composite en carbone rend le vélo assez solide, léger et fiable, mais le rend également assez cher.

Selon le site officiel de la société, Revolution a remporté le tout nouveau prix ISPO BIKE en 2013 et a terminé à la deuxième place du championnat du monde 2013 à Leer, en Allemagne.

La vidéo montre comment Revolution pouvait atteindre 100 km / h (62 mph) en descendant sur une pente de colline.


Voir la vidéo: Comment bien choisir son vélo électrique? (Décembre 2022).